“連淮揚鎮(zhèn)鐵路接觸網(wǎng)第一桿，組立準備就緒，開工！”昨天上午，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線第一根接觸網(wǎng)柱開始架設，標志著連淮揚鎮(zhèn)鐵路正式進入電氣化工程建設。

    記者在位于寶應涇河的施工現(xiàn)場看到，已經(jīng)架設完成70%箱梁的連淮揚鎮(zhèn)寶應段，蜿蜒橫亙在金色的田野中，一條“空中巨龍”已經(jīng)初具規(guī)模。

    9:18，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，工作人員展開第一根接觸網(wǎng)柱的架設工作。中鐵武漢電氣化局連鎮(zhèn)鐵路常務副指揮長陳樂林介紹，接觸網(wǎng)工程量大、工期緊張、交叉施工多、施工工藝標準要求高，尤其對橋梁相關預留接口條件核查工作量較大，受路基、鋪架施工進度影響較大。“這次我們選擇在揚州架設第一根接觸網(wǎng)柱，主要是因為揚州段箱梁鋪設進度快、質量高，為接觸網(wǎng)架設提供了很好的基礎條件。”

    接觸網(wǎng)柱是什么？陳樂林解釋說，在乘坐高鐵時可以看到鐵路兩旁每隔一定間距就有“電線桿”，上面連著“電線”，這個電線桿就是接觸網(wǎng)柱。“它將為高鐵運行提供動力，是高鐵運行中的重要一環(huán)。”陳樂林介紹。

    “接觸網(wǎng)柱架設是連淮揚鎮(zhèn)鐵路站后‘四電’工程的重要一環(huán)，標志著電氣化工程正式開建。”陳樂林介紹，“四電”工程包括了電氣化接觸網(wǎng)工程、通信工程、信號工程以及電力工程。

    接觸網(wǎng)柱架設后，還需要進行架硬橫梁或軟橫梁、架設接觸網(wǎng)承力索、架設導線、冷滑、送電、熱滑等工程之后，高鐵最終才能開通運營。“項目合同工期為1121天，預計到2020年初，我們將完成全部‘四電’工程建設，連淮揚鎮(zhèn)鐵路將具備通車條件。”陳樂林介紹。

    目前，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段的其他工程也在穩(wěn)步推進中，近日，連續(xù)傳來淮揚右線跨老淮江連續(xù)梁合龍、高郵段最大跨度單孔現(xiàn)澆梁成功澆筑等多個重要節(jié)點順利完成的好消息。據(jù)悉，截至今年10月31日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段全線累計建成橋梁灌注樁32509根，占總量的95.66%；承臺3861座，占總量的91.32%；墩身3783座，占總量的89.18%；架梁1537榀，占總量的39.61%。
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