近日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路夾江大橋兩個次中跨合龍段同時進行混凝土澆筑，經(jīng)過4個多小時的緊張施工，上午10點28分，澆筑完成，這標志著連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江特大橋北岸引橋跨夾江大橋成功實現(xiàn)合龍，為連淮揚鎮(zhèn)鐵路后續(xù)架梁施工的順利進行奠定了堅實基礎。夾江大橋為（60+4×100+60）m預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，是連淮揚鎮(zhèn)鐵路工程部分施工段的預制梁傳輸重要通道，位于廖家溝與夾江的交匯處下游，其中三個主墩位于夾江深水區(qū)，承臺埋置河床以下，采用雙壁鋼圍堰法施工，常水位下最大水頭差高達20m左右。夾江是淮河入江的重要水道，是泄洪的重要通道，夾江主航道交通運輸繁忙，過往船舶噸位較大，水情十分復雜，導致夾江大橋施工風險很高，是五峰山長江大橋北岸引橋范圍內(nèi)施工難度最大、施工周期最長的重點控制性工程。為響應當?shù)卣篮榉姥刺栒伲薪欢骄诌B鎮(zhèn)鐵路項目部積極履行央企社會責任，連續(xù)兩年拆除棧橋等施工設施，攜手揚州人民安全度汛，致使夾江大橋施工進度滯后，工期異常緊張。為保質(zhì)保量順利完成施工任務，中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項目合理組織施工生產(chǎn)，有效控制關鍵節(jié)點，盡量降低防洪防汛對施工生產(chǎn)的影響。為確保夾江大橋合龍施工順利進行，項目部提前準備，精心策劃，編制詳細的連續(xù)梁合龍施工技術方案，為有效應對低溫影響，項目部組織編制冬期施工專項方案，并采取針對性的防范措施。在澆筑合龍段混凝土前，采用勁性骨架體外支撐和施加預應力束外拉的方式將兩端懸臂臨時聯(lián)結(jié)，做好合龍臨時“鎖定”，通過提前收集當?shù)貧庀笈_歷年氣象資料，及時掌握天氣預報的氣象變化趨勢及動態(tài)，合理安排施工生產(chǎn)時間、物資設備供應及保溫防寒工作；澆筑時，項目部主要領導親自帶班作業(yè)，實時現(xiàn)場指揮，嚴格按技術方案施工，隨時應對突發(fā)狀況；澆筑完成后，加強混凝土養(yǎng)護，及時做好保溫防凍措施，以確?；炷翝仓|(zhì)量。信息來源：揚州高鐵網(wǎng)